新意见修改后的版本。

&esp;&esp;1915年设计的“马肯森级”350双联装，想要直接塞进“国王级”，炮塔座圈还是不够大，要再扩圈挖洞，那个工程量就太大了，而且总吨位也会略微超载。

&esp;&esp;但鲁路修让他们可以“牺牲未来的最大仰角改造空间上限，限制在30度左右。并且将-8度的俯角彻底取消”后，再炮塔整体沿座圈后移、缩小炮塔后部减重、顶甲前高后低。

&esp;&esp;这一连串紧凑性改造后，新的“1916型”350毫米双联装主炮，终于能塞进“国王级”了，不过主炮数量必须从5座10门减少到4座8门，只保留前后方各2组背负式炮塔，而船体中部那座炮塔要彻底拆掉。

&esp;&esp;所以火力门数和密度是下降的，从305乘10变成了350乘8。

&esp;&esp;同时，“国王级”的前部高层背负式炮塔尺寸变大后（从305变350），回转空间也还是足够的，不至于炮塔转向侧面时撞到前舰桥。

&esp;&esp;但是，原本的后部背负式炮塔旁边的空间，就有点过于狭小了。

&esp;&esp;因为原本设计的时候，装305主炮塔时尺寸就是卡紧了用的，后方二层背负炮塔的屁股这儿，紧挨着就是几艘救生艇的摆放处，还有吊装救生艇的吊车。

&esp;&esp;现在要给更大的后炮塔腾地，救生艇存放处就要集中改到船体中部被取消的中央炮塔那儿。救生艇吊车的吊臂也要换个方向摆。

&esp;&esp;这样不但可以为后方炮塔腾出更大的旋转射界，还能节省上层甲板的两舷空间——原本旧式廊炮副炮设计，是把所有副炮做成无炮塔的炮廓炮、然后布置在炮廊甲板下面。而在炮廊甲板上方、紧挨着舷侧放救生艇。

&esp;&esp;现在把救生艇和吊车都挪到舰体中央原本中部主炮塔的位置，两舷的甲板空间就空出来了，可以直接把副炮甲板掀掉，把150毫米炮廓式廊炮，改成1386毫米的双联装高平两用炮塔炮。

&esp;&esp;装在炮廊内的炮廓炮，最大的劣势就是仰角太小，无法作为防空炮使用，因为炮的上方还有一层甲板，卡死了上下活动的空间。所有一战时期乃至一战前造的战列舰，后来为了防空现代化改造，都不得不掀掉副炮的炮廊甲板，改为炮塔式。

&esp;&esp;这次也算是趁着卑尔根大海战、很多军舰都被打坏了要大修，趁机把这活儿干了。

&esp;&esp;经过核算后，克虏伯和威廉造船厂设计局的工程师，综合评估：

&esp;&esp;去掉中部305主炮塔一座、加上救生艇和吊车全部中置集中、再去掉每舷7根总计14根单装150炮廓炮。

&esp;&esp;可以换取每舷5座双联装、总计20管1386毫米高平两用炮。所以主炮虽然少了2门，大口径副炮却可以多6门，也算是平衡了火力，未来能有点防空前途。

&esp;&esp;相比之下，“凯撒级”的吨位和长度比“国王级”更小一些，要保留8门350毫米主炮的话，可以腾挪的空间没那么多，暂时还无法改造船体中部两舷的高平两用副炮塔群，暂时就不折腾了，以尽快恢复战斗力为第一追求。

&esp;&esp;以后有空了就算强行改，防空火力密度也会弱不少。这也是老船的硬伤，底子太差没办法的，总得权衡取舍。

&esp;&esp;经过综合考量后，普遍评估结论是：4艘“赫尔戈兰级”战列舰和1艘“凯撒级”可以在2个月后重新投入战备状态，只是做修复，没有任何性能提升。

&esp;&esp;剩下4艘“凯撒级”，需要6个月维修时间，并换装350毫米新主炮，副炮甲板暂时不改，还用150炮无法防空。

&esp;&esp;4艘“国王级”，需要8个月的维修时间，同时换主炮和副炮，算是比较彻底的维修加改造。

&esp;&esp;整个舰队全部恢复战力，需要到1917年的5月份了，中间会分批恢复。

&esp;&esp;而按照目前的造舰计划，今年三季度“巴里亚级”的3号和4号舰也能入役，到明年年中，4艘“马肯森级”也能入役了。

&esp;&esp;不过老船的改造也会占用相当的船坞和维修资源。经过克虏伯和相关船厂评估，大概给4艘老船改350新主炮的工程量，就抵得上完全新造1艘战列舰或战巡。

&esp;&esp;这也是为了这次一共只改了8条船的原因，因为排期排下来发现，只改8条的话，可以只占用2艘新建战列舰的船台工期。

&esp;&esp;德玛尼亚国内原本有4座可以建造3万吨以上大型战舰的船台，也就是威廉港造船厂、布洛姆福斯、德玛尼亚海军造船厂、基尔造船厂（其实玩过《钢